Princip och underhåll av bränslefiltermedia

- Jul 21, 2017 -

Princip och underhåll av bränslefiltermedia

Bränslefiltermedia-strängen ligger på linjen mellan bränslepumpen och gasinloppsporten. Bränslefiltermedias roll ska innehålla bränsle i järnoxid, damm och annat fast avfall som avlägsnats för att förhindra bränslesystemets kontakt (speciellt munstycket), minska mekaniskt slitage, för att säkerställa att motorn fungerar stabilt för att förbättra tillförlitligheten. Bränslebrännarens konstruktion är ett aluminiumskal och en hållare av rostfritt stål, i konsolen med filter med hög effektivitet, filterpapper i en krysantemumformad för att öka flödesområdet.

Utsprutningsfiltret kan inte användas med förgasarfiltret. Eftersom EFI-filtret ofta står emot 200-300 kPa bränsletryck, så krävs det att filterets tryckhållfasthet uppnår 500 kPa ovan, medan karburatorfiltret inte är nödvändigt för att uppnå ett sådant högt tryck. Filterfiltret måste bytas ut på trettio tusen kilometer. Om bränsleföroreningsinnehållet är stort bör avståndet förkortas i enlighet med detta. Pilen på bränslefiltermediahuset indikerar bränsleriktningen för bränslet och ingen spolning tillåts när filtret är installerat. Även om det är i flip-tillståndet för en kort tid måste det också ersättas med underhållet av luftfiltrets luftfilterposition i bilmotorrummet på höger sida (dvs höger framhjul över positionen, med armen tjockt mjukt gummi slangfäste Den svarta rutan plastlåda är). Rivningsmetoden är mycket enkel (designen är att ta hänsyn till ägarens bekvämlighet rensar ofta rivningen, de allmänna modellerna kommer inte att använda skruven fast): försiktigt bryta mot baksidan av de två metallerna Katz, den hela tom låda kan stängas av, ta bort filtret kan rengöras. Kan relateras till armen i den tjocka gummislangen, med ett skruvmejselskruvmejselkort, ta bort en burk; stött på andra hinder, försiktigt borttagna. Om du inte har någon erfarenhet, är det bäst att be dig att ta tillbaka luftfiltret beroende på användningen av miljön var tredje månad eller efter långdistanssand och dammsektioner, städa upp. Ta bort luftfiltret från dammet, släng det med ett högtrycksluftmunstycke (var försiktig så att du inte är för nära, använd en cykelpump eller med en mjuk borste). Och blåsa inloppslådan. Luftfiltret ska inte tvättas; inloppslåda borde inte lämna vatten; Återstående gamla luftfilter måste bytas ut i tid. Rivning måste komma ihåg processen, installationen ska vara mycket jämn, om inte ring sant, bör reda på orsakerna till att fortsätta, utan användning av brute force. Om du är väldigt osäker kan du inte installera filtret, så länge lådan är i bitar, täcker tillbaka till locket, tillbaka till röret, körs för att reparera anläggningen kommer inte att vara ett problem.

Underhåll av oljefilterförbränningsmotorn i process, damm, metallskräp, kol och andra mekaniska föroreningar fortsätter att blandas i oljan, medan luften och förbränningen av oljan vid oxidationen av olja, oljan gradvis kommer att producera gummi, Mekaniska föroreningar och kolloidblandning kommer också att bilda slam, vilket inte bara accelererar slitage på rörliga delar utan också lätt att orsaka oljeblockering. För att säkerställa oljens rengöring är motorn utrustad med ett oljefilter i smörjsystemet. För närvarande använder de flesta bilmotorer ett spin-on oljefilter, vilket är ett engångsfilter som inte kan avlägsnas. Vid byte måste oljan bytas ut när oljeprofilen, annars påverkar smörjmedlets kvalitet. Underhåll av oljeväljningen Allmän olja består av basolja och tillsatser i två delar. Den mesta av basoljan är mineralolja, tillsatser är metalldetergenter, antioxidanter, rosthämmare, ashala dispergeringsmedel och viskositetsindexförbättrare. Tillsatsen av vissa speciella kemikalier till oljan kan förbättra oljans kvalitet, inte bara för att minska motorns slitage för att förlänga maskinens livslängd, så att kolven och förbränningskammaren är renare, smörjolja och fint filter på tystnaden mindre, och kan spara bränsle för att ersätta användningen av oljemiljö, den allmänna oljeutbytesperioden på upp till 10 000 km eller mer. Generellt sett är bensinmotorn hög hastighet och låg belastning, låg smörjningstryck, dieselmotorhastighet låg last, hög smörjningstryck, de två kraven för olika oljeprestanda, så motorn också beroende på typen av motor och två olika, en som kallas Bensinmotorolja, den andra kallad dieselmotorolja, de två kan inte blandas. När det gäller marknaden finns en bensinmotor som också kan användas för dieselmotor med allmänt ändamål, dess prestanda för att uppfylla de två typerna av överlappning av motoroljenivå, det markerade också det aktuella oljenivåområdet och kan inte gälla alla bilar .


Related Products